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单向塑料土工格栅 单向土工格栅是由聚丙烯（PP）或其他高分子材料加入抗紫外线助剂经挤出、拉伸成型，纵横向均有大的拉伸强度，广泛适用于大面积，长久性承载的路基增强。 公路、铁路路基、飞、码头，大型货物等性地基的增强，可有效的分配荷载，地基的承载能力及性，防止断裂，寿命。 公路、铁路、内使用，可缓冲外界变形，防止产生裂纹而漏水。 公路、铁路的边坡护理，防止塌方及水土流失。
单向拉伸塑料土工格栅，是由高分子聚合物经挤出，然后再纵向拉伸而成。这样制作而成的土工格栅不但是具有良好的整体性，而且分布均匀椭圆形网结构同时更具有了相当高的拉伸强度和拉伸模量，这种结构的土工格栅给土壤提供了连锁。该产品拉伸强度大（ 200KN
T 776-2010 公路工程 玄武岩纤维及其制品》之第3部分 式实施。
玄武岩纤维土工格栅的施工
目前公司生产的玄武岩土工格栅不带自粘胶，通常采用钉子固定 毫米的固定用铁皮，要求平整不翘角；二是，2英寸钢钉( 水泥钉)。其具体施工及注意事项如下：
（1） 钉子固定法铺设玄武岩土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态。
（2） 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。
（3）不能将钉子钉于玄武岩纤维格栅上，也不能用锤子直接敲击玄武岩纤维格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
（4）玄武岩纤维格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玄武岩纤维格栅的施工损伤。
玄武岩纤维介绍
玄武岩连续纤维材料被誉为“21世纪的新材料”,以玄武岩矿石为 00℃熔融后,将均匀的熔融物通过拉丝漏板先拉成粗纤维，然后粗纤维由拉丝机拉制成各种规格的连续纤维，并根据后续用途采用不同的剂进行处理,加工形成终产品。
与玻璃纤维、碳纤维、芳纶等其它高性能纤维相比，玄武岩纤维不仅力学性能佳，而且具有很多优 范围内连续工作；耐酸耐碱，抗紫外线性能强，吸湿性低，有更好的耐性能；绝缘性能好，高温过滤性佳，抗辐射等。因此玄武岩纤维是碳纤维的低价替代品，是继碳纤维、芳纶、超高分子量聚纤维之后的第四大高技术纤维。
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。
值得一提的是，在所有的水鸟中，迁徙鸟类有87种，占总数的69.05%。下一步，广东省将坚持以生态文明思想为指引，把珠三角森林城市群更大尺度的自然山水生态体系去统筹谋划，努力构建湾森林城市群。
土工格栅：
土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅,钢塑土工格栅,玻璃纤维土工格栅和聚酯涤纶土工格栅四大类。
土工格栅是一种主要的土工合成材料。
钢塑土工格栅以钢丝（或其他纤维）,经特殊处理,与聚（PE）或聚丙烯（PP）,并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为加筋土工带。由此单带,经纵,横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。
特点：
1,与格栅相比更具有强度大,承载力强,抗腐蚀,防老化,系数大,孔眼均匀,施工方便,使用寿命长等特点。
2,能有效的避免在施工中被机具碾压,而造成的施工损伤。
特性
1,钢塑复合格栅的拉力由编织的钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2,钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。
3,通过生产中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,钢塑复合土工格栅与土体的系数。
4,钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现,经济的加筋效果。
5,钢塑复合格栅采用的高密度聚可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以较久性工程建设的要求。
工程应用领域： 公路,铁路,桥台,引道,码头,水坝,渣场等的软土地基加固,挡墙和路面抗裂工程等领域。
工程作用
1,强度大,蠕变小,适应各类土壤,完全可以高等级公路中的高大挡墙使用。
2,能有效的加筋承载面的嵌锁,咬合作用,极大程度的增强地基的承载力,有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。
3,与格栅相比更具有强度大,承载力强,抗腐蚀,防老化,系数大,孔眼均匀,施工方便,使用寿命长等特点。
4,更适应于深海作业,堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低,耐腐蚀性能差,使用寿命短等技术难题。
5,能有效的避免在施工中被机具碾压,而造成的施工损伤。
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